在“4·18”大提速10天后，记者来到铁路线旁亲身体验银色列车高速行驶的呼啸而过。在沈阳市东陵区、苏家屯区、于洪区的3段铁路线旁，三支护路队伍以他们一刻无休的默默姿态演绎平凡赞歌，各区在铁路护路工作上倾注的心力也由此得到最为具象的展现。

　　东陵：给铁路配备专职护卫

　　位于沈阳市东陵区的沈阳南站派出所浑河警务区是包括沈大线在内的四条主要线路的交汇处，肩负着上下行12公里的护路任务，每天从这里经过的列车有300多辆，平均每3-5分钟就会有一辆列车驶过。4月28日10时许，当记者到达浑河警务区时，护路队员们刚刚结束了上午高峰时段的巡线工作，正在警务区门前集合。十名护路队员着装整齐，阳光下精神抖擞。
　　这支十人护路队究竟特别在哪呢？东陵区政法委书记江勇告诉记者：这是一支专业护路队，不同于以往各村的联防队员，守护铁路是这些护路队员的专职工作，这也就意味着铁路有了专人保护，意义非同寻常。不仅如此，通过江书记的介绍，记者还了解到这支队伍有一个独特的属性，它是“路地联防”，也就是铁路和地方政府联手护路的象征。之所以“会实现前所未有的“路地联防”，源于东陵区委、区政府对此次大提速的重视。经过多次开会研究，组建一支专业的护路队伍是当务之急，于是东陵区区委书记一声令下，特批10个指标专管铁路。经过严格的政审、体检，10名护路队员从当地的“4050”人员中脱颖而出，他们的工资和三险由地方政府承担，而服装和饮食管理等则由铁路公安负责。
　　政府出资组建专业护路队，最高兴的当然还是铁路公安了。沈阳南站派出所所长唐瑞芳在接受记者采访时满是感激之情。当初，12公里的铁路线路只有6名民警管理，由于没有护网，附近居民穿行铁路成为习惯，特别是五残人员和中小学生特别多，在沿线拣拾、拆盗铁路器材等现象大量存在，不听劝阻者扬言用石子打火车的也大有人在。“铁路一出事就是大事，压力大，警力不足是头等难题。”现在有了这支专业护路队，加上原有的警力，铁路又多了10双守护的眼睛。而浑河站西街道办事处综治办的工作人员告诉记者：除了平日的护路工作，这十名护路队员还担负着在居民中的护路、守法宣传职责，宣传进户在大提速前已经展开。
　　据记者了解，这十名护路队员在“4·18”大提速前已经上岗，由民警带领进行巡线和定点守卫。到现在为止，管片内未发生一起路外伤亡。经验尚浅的护路队员的应变能力很让民警们满意。一次，烟头把铁路边的草烧着了，巡线的护路员尚维广发现后马上冲过去用土把火熄灭，及时避免了列车的视线受到影响。
　　但是只有快速反应显然是不够的，这十人虽是专业护路队员，但是缺乏经验的他们其实还完全达不到“专业”的标准。浑河警务区警务长张泉楠告诉记者：对他们的专业培训在工作之余每天都在进行，只有让他们熟知铁路常识和相关法规，才能更好的工作和宣传。张警务长还告诉记者：“开春了，挖野菜、种地、烧荒的人多了起来，护路队员的任务就更重了。”

　　苏家屯：“黄马甲”成了主力军

　　沈阳市苏家屯区的“黄马甲”义务护路队早已名声在外，但考虑到市场经济这个大环境，铁路护路还需组建一支有偿的专职护路队。从三月份开始，区综治办就开始深入调研、入户走访，筹备专职护路队员的组建，最终研究提出了由区、乡两级财政投入、组建了由24人组成的政治觉悟较高、责任心较强的专职护路队伍。随后，区综治办专门将这些专职护路人员和重新筛选后留下的百余名“黄马甲”人员组织起来进行培训，为他们上法制教育课，并用具体事例说明，怎样教育铁路上违章的行人。
　　护路队伍壮大后，专职护路队员每天沿线巡回护路，“黄马甲”在期间协同巡路，保证了人不离路。护路过程中，苏家屯区还先后与两顽五残人员责任看护人、放牧户、养车户及废旧金属收购店签订责任状，并提出了为居民发放“三卡”即平安卡、矛盾纠纷排查卡和铁路示范段卡。这三张卡上分别有乡、镇司法所、派出所等的联系方式，居民遇到涉铁问题时，可及时联系到相关负责人，免去了以往遇到麻烦而找不到对口单位解决的尴尬局面。
　　当记者来到沈阳南站南岔群铁路段时，几个专职护路队员正在执勤。苏家屯区综治办副主任熊洪大告诉记者：“我们对这些专职护路人员的要求是很严格的，每周都对他们进行不定时抽查，如果发现有人三次离岗，就会对他们‘红牌罚下’。”
　　待护路队员巡到记者附近时，几位老人的精神状态令记者为之一震。他们个个精神头十足，休息时谈笑风生。一位老人指着手中的护路宣传单说：“每次巡路时，我们都会携带爱路护路宣传单，遇到违章横穿铁路的人就发给他们。”
　　队长刘殿武是一位退休的老党员，今年已经64岁了，但老人家的身体很硬朗。刘大爷告诉记者，南岔群铁路段动车组共八组，可同时行驶4辆火车，这里的安全防范显得异常重要，如果这里的动车组出现问题，后果不堪设想。“我们每天都在这里巡查，如果发现有人在铁轨上放铁丝、石子什么的就及时排除隐患。”
　　在南岔群铁路段，记者还见到了附近苏家屯区民主街道站南社区的社区书记宋静秋。社区办公室就在附近，宋书记只要一有空就会到铁路线旁来盯着。宋书记还告诉记者，2004年3月份，站南社区接到了护路通知，着重从基础抓起，站南社区在区综治办的协助下，站南社区已经建立起了一套系统的巡逻、宣传教育、治安防范等归档薄册。

　　于洪：骑单车的护路人

　　长大铁路403-408公里间五公里铁路段是于洪区东窑村的护路范围，东窑村从90年代起就组建了一支专职的护路联防队伍，几经扩大，将起初12人的专职护路员逐渐扩充到30人，而且其中大部分都是组织性、纪律性较强的服转军人。
　　在防范措施方面，村里挨家入户对村民开展爱路护路宣传教育活动。对待一些重点地段，在无人看守道口设立警示牌，并且实行24小时堵卡巡逻制。在路地配合方面，与文官屯、沈阳站派出所保持着密切的联系。几年来，东窑村所管辖的铁路段没有发生铁路路外伤亡事故和运输事故。
　　东窑村护路所取得的成绩有目共睹，近年来先后被评为沈阳市护路先进单位、省护路先进单位。2005年，东窑村党支部书记王洪林被评为全国铁路护路联防先进个人。2006年，东窑村又被评为沈阳市五星级安全村。
　　在于洪区后丁香村小区，还有一名远近皆知的护路队员。他是郝奉领，今年56岁。从1995年起，郝大爷每天奔波于铁路沿线。年龄的增长没有阻断他护路的决心，十几年来，郝大爷没给自己放过一次假，没有收过一分钱。
　　采访时，郝大爷拿出了自己1998年绘制的自己曾途经的铁路线路图。从图纸上，记者看到，郝大爷走过京沈、沈山、沈大、沈丹等铁路沿线，足迹遍布辽宁、吉林、河北、哈尔滨和内蒙古自治区，行程共43800公里。令记者惊讶的是，郝大爷是骑着自行车去护路的。当记者问到巡路中怎样休息时，郝大爷说：“不瞒你说，巡路期间我的生物钟都颠倒了，一般都是晚上巡路，趁白天暖和时在铁路站台边睡一小会儿。”
　　据郝大爷回忆，在一次沿线巡路时，他发现有一个人在离火车轨道1.5米远处割玻璃卖艺，吸引了二三十人围观。看到这一情景他急坏了，那段铁路每十五分就能有一趟火车经过，这么多人在那围观肯定会出事。我试图疏散这些围观者，可他们却说离远了看不到。卖艺人看着我这身巡逻服说：“我挣得钱还没有你的零头多呢，不让我在这卖艺，你养我啊？”当闻讯赶来的警务人员告诉卖艺人，郝大爷义务巡路十几年一分钱不挣时，那卖艺人才不好意思地撤离了铁路轨道。
　　义务巡路不挣钱不说，郝大爷还自掏腰包做警示牌，而且每个标记上的图案画得都十分逼真。郝大爷说：“铁路又提速了，一些地方没有设置护栏，违章行人十分危险，为让违章行人更好地遵守法规，我用闲暇时间，自己创作了一些铁路警示标识印在白纸上，发给违章的行人，让他们记住血的教训。”